เตาหลอมก้นรถ

เตาหลอมด้านล่างของรถยนต์เป็นเตาอุตสาหกรรม-สำหรับงานหนักสำหรับการอบอ่อนชิ้นงานโลหะขนาดใหญ่ เช่น โครงสร้างเหล็ก การหล่อ การตีขึ้นรูป งานเชื่อม และอื่นๆ การออกแบบจะใช้พื้นรถแบบเคลื่อนย้ายได้หรือรถเข็นก็ได้หากต้องการ คุณบรรทุกของหนักๆ ของคุณลงบนรถด้านนอกเตา ม้วนเข้า ทำให้ร้อนขึ้น และค่อยๆ เย็นลง ประเด็นทั้งหมดคือการกำจัดความเครียดภายใน ทำให้วัสดุมีความเหนียวมากขึ้น ปรับแต่งโครงสร้างเกรน และปรับปรุงความสามารถในการแปรรูป

ส่งคำถาม

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของเตาหลอมด้านล่างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน หากคุณกำลังจะขายส่งเตาหลอมด้านล่างรถยนต์ที่ทนทานซึ่งผลิตในประเทศจีน ยินดีรับรายการราคาจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ

คำจำกัดความของผลิตภัณฑ์

หลักการทำงาน

กำลังโหลดก่อนครับ. ใช้เครนหรือรถยกเพื่อวางชิ้นงานของคุณไว้บนรถที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ทำสิ่งนี้นอกเตาเผา – ง่ายกว่ามาก
วงจรการทำความร้อน ดึงรถเข้าเตา ปิดประตู จากนั้นเตาจะเคลื่อนไปตามกราฟอุณหภูมิที่คุณตั้งไว้ ทางลาดขึ้นแช่เย็นลงช้าๆ นั่นทำให้โครงสร้างจุลภาคของวัสดุเปลี่ยนแปลงไป ลดความแข็ง เพิ่มความเหนียว
ควบคุมความเย็นได้ หลังจากช่วงแช่ คุณจะทำให้ชิ้นงานเย็นลงในอัตราที่ควบคุมได้ บางคนก็ทำให้เย็นลงในเตา บ้างก็ดึงรถออกไปยังบริเวณระบายความร้อนที่กำหนด ขึ้นอยู่กับวัสดุ
กำลังขนถ่าย ปั่นจักรยานเสร็จแล้ว อุณหภูมิลดลงถึงระดับที่ปลอดภัย เคลื่อนย้ายรถออกไป และขนชิ้นส่วนออก

คุณสมบัติ

ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเรากำหนด ±10 องศาทั่วทั้งโซนการทำงานเมื่อโหลด ไม่ใช่แค่ว่างเปล่า ผมจะยกตัวอย่างให้คุณฟัง: ลูกค้ารายหนึ่งใช้งานแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปขนาด 40 ตันในห้องขนาด 5 ม. x 3 ม. x 2 ม. เราวางเทอร์โมคัปเปิลเก้าตัวไว้ในบริเวณโหลด ได้แก่ มุม ขอบ และกึ่งกลาง ส่วนเบี่ยงเบนที่เลวร้ายที่สุดคือ 8 องศาที่มุมด้านหลังด้านล่างเนื่องจากซีลรถมีช่องว่าง 3 มม. แก้ซีลตกเหลือ 5 องศา นั่นคือความสม่ำเสมอที่แท้จริง
ความสามารถในการรับน้ำหนักมากพื้นรถมาตรฐานของเรารับน้ำหนักได้ถึง 80 ตัน สำหรับลูกค้าอุปกรณ์การทำเหมืองรายหนึ่ง เราได้สร้างเวอร์ชัน 150 ตันพร้อมรางเสริมและชุดล้อรับน้ำหนักพิเศษหนึ่งชุด - แปดล้อแทนที่จะเป็นสี่ล้อ เพราะมิฉะนั้นความดันรางบนพื้นจะสูงเกินไป
การควบคุมการหลอมเราใช้ PID โดยมีการจำกัดการโอเวอร์ชูต วงจรทั่วไปสำหรับ 42CrMo4 ตาย: ความร้อนจากอุณหภูมิโดยรอบถึง 850 องศาที่ 80 องศาต่อชั่วโมง ค้างไว้เป็นเวลา 6 ชั่วโมง (กฎทั่วไปที่ 25 มม. ต่อชั่วโมงสำหรับความหนาของส่วน) จากนั้นทำให้เย็นลงที่ 650 องศาที่ 30 องศาต่อชั่วโมง จากนั้นเร็วขึ้นเป็น 400 องศา จากนั้นเปิด การควบคุมทางลาดลงนั้น-เป็นจุดที่ตัวควบคุมราคาถูกใช้งานไม่ได้ พวกมันแค่ตัดไฟและปล่อยให้มันเคลื่อนตัวไป ของเราปรับเปลี่ยนอย่างแข็งขัน
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานความหนาของซับไฟเบอร์คือ 350 มม. สำหรับผนังด้านข้าง, 400 มม. สำหรับหลังคา การสูญเสียความร้อนที่วัดได้ในรอบการกักเก็บ 650 องศาจะอยู่ที่ประมาณ 45 กิโลวัตต์สำหรับเตาเผาขนาด 30- ตัน เทียบเท่ากับอิฐเรียงรายจะใกล้เคียงกับ 90 กิโลวัตต์ ลูกค้ารายหนึ่งคำนวณระยะเวลาคืนทุนของเขาที่ 14 เดือนโดยพิจารณาจากราคาก๊าซธรรมชาติของเขา
ตัวเลือกเครื่องทำความร้อนสำหรับไฟฟ้า: เราจำหน่ายลวดต้านทานในโซน - โดยทั่วไปจะเป็น 3 โซนตามยาว สองด้านต่อด้าน แต่ละโซนมี SCR และเทอร์โมคัปเปิ้ลของตัวเอง สำหรับแก๊ส: เราใช้หัวเผาแบบริบบิ้นตามแนวผนังทั้งสองข้าง ชนิด NOx ต่ำพร้อมอัตราการพลิกกลับ 15:1
การจัดการวัสดุระบบขับเคลื่อนของรถยนต์เป็นตัวลดความเร็วมอเตอร์-พร้อมเฟืองและโซ่ ความเร็วในการเดินทางประมาณ 3 ม./นาที เราได้เรียนรู้ที่จะติดลิมิตสวิตช์ไว้ที่ปลายทั้งสองข้างด้วยชุดตัวหยุดแบบกลไกพิเศษ - มีรถหนึ่งคันที่วิ่งหนีเมื่อหลายปีก่อนซึ่งหลุดออกจากรางและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหนึ่งสัปดาห์
การก่อสร้างเตารถใช้อิฐอลูมินาสูง-ที่ด้านบน (เกรด SK34 ความหนาแน่น 1.8 g/cm³) จากนั้นจึงใช้อิฐฉนวนด้านล่าง ตัวเตาหลอมด้านล่างของรถยนต์ใช้โมดูลไฟเบอร์ที่ยึดด้วยหมุด Inconel - หมุดสแตนเลสจะคืบคลานและล้มเหลวเกิน 700 องศาหลังจากผ่านไปสองสามรอบ

การใช้งาน

เครื่องจักรหนัก. ลูกค้ารายหนึ่งหลอมการหล่อแขนขุดขนาด 25 ตัน เตาเก่ามีการแพร่กระจาย 40 องศาจากบนลงล่าง ชิ้นส่วนแตกร้าวระหว่างการตัดเฉือน เราติดตั้งแผ่นกั้นในท่อหมุนเวียนและลดการแพร่กระจายลงเหลือ 9 องศา ไม่มีรอยแตกร้าวอีกต่อไป
การผลิตเหล็กและท่อ ท่อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ OD สูงสุด 2 ม. ยาว 12 ม. ความท้าทายไม่ใช่อุณหภูมิ แต่มันกำลังลดลง เราเพิ่มอานเสริมบนรถ หล่อจากโลหะผสมโครเมียมสูง-แบบเดียวกับแผ่นด้านล่าง โดยเว้นระยะห่างทุกๆ 1.5 เมตร
ยานยนต์และการบินและอวกาศ เสื้อสูบ ชิ้นส่วนเกียร์ สำหรับการบินและอวกาศ เราได้ดำเนินการแก้ปัญหาการหลอมตัวเรือนกังหัน Inconel 718 แล้ว ที่ต้องแช่น้ำ 980 องศา แล้วตามด้วยความเย็นอย่างรวดเร็ว รุ่นไฟฟ้าของเราที่มีพัดลมหมุนเวียนแบบบังคับก็จัดการได้ดี เวอร์ชันแก๊สไม่ - การปะทะของเปลวไฟทำให้เกิดจุดร้อน
อุตสาหกรรมเครื่องมือและแม่พิมพ์ การหลอมอ่อนของเหล็กแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ ผู้ผลิตแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปในรัฐโอไฮโอใช้เวลา 24 ชั่วโมง โดยให้ความร้อนถึง 820 องศา ค้างไว้ 10 ชั่วโมง เย็นลงถึง 550 องศาที่ 20 องศาต่อชั่วโมง จากนั้นจึงปิดเตา เขาบอกฉันว่าสว่านคาร์ไบด์ของเขากินเวลานานเป็นสองเท่านับตั้งแต่เขาเปลี่ยนจากเตาอิฐเก่ามาเป็นเตาไฟเบอร์ของเรา
ภาคพลังงาน ส่วนประกอบพลังงานลม – เพลาหลักยาว 8 ม. หนัก 30 ตัน เคล็ดลับคือการพยุงพวกเขาเพื่อไม่ให้บิดเบี้ยว เราออกแบบรถให้มีเสาปรับความสูงได้- โดยแต่ละเสามีเทอร์โมคัปเปิลฝังอยู่ เนื่องจากเพลาเย็นเร็วกว่าตรงกลาง

ความสามารถในการปรับแต่ง

Dingfeng Industrial Furnace – เราปรับเปลี่ยนสิ่งต่าง ๆ ตามที่คุณต้องการจริงๆ

ขนาดและน้ำหนักบรรทุก

เราได้สร้างห้องขนาดตั้งแต่ 2 ม. x 1.5 ม. x 1 ม. จนถึง 12 ม. x 5 ม. x 4 ม. ขีดจำกัดที่แท้จริงคือแรงดันราง พื้นอุตสาหกรรมมาตรฐานสามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 10 ตันต่อตารางเมตร ยิ่งไปกว่านั้น คุณต้องมีแผ่นคอนกรีตที่หนาขึ้นหรือล้อมากกว่านี้

การควบคุมบรรยากาศ

เราเพิ่มระบบไนโตรเจนพร้อมระบบควบคุมการไหลและเซ็นเซอร์ออกซิเจน ลูกค้าหล่อสเตนเลสรายหนึ่งลดมาตราส่วนจาก 2 มม. เหลือ 0.2 มม. ต่อรอบ ซึ่งช่วยลดขยะจากการบดน้อยลงประมาณ 100 กิโลกรัมต่อชุด

ระบบทำความเย็น

พัดลมระบายความร้อนแบบบังคับ – เราติดพัดลมแนวแกนสองตัวไว้บนหลังคา ตัวละ 5 kW มีสายเพื่อให้พัดลมทำงานหลังจากปิดหัวเผาแล้วเท่านั้น เครื่องทำความร้อนหนึ่งเครื่องจะลดรอบเวลาจาก 18 ชั่วโมงเหลือ 11 ชั่วโมงโดยใช้ตัวเลือกนั้น

ระบบอัตโนมัติ

เราได้ทำการควบคุม PLC เต็มรูปแบบพร้อมการจัดเก็บสูตรได้ถึง 100 รอบ การตรวจสอบระยะไกลผ่านอีเทอร์เน็ต – ลูกค้าบางรายติดตามเตาหลอมด้านล่างของรถจากที่บ้านในช่วงสุดสัปดาห์ แต่บอกตามตรง: ฉันยังมีลูกค้าที่ใช้ตัวควบคุมแบบแมนนวลตัวเดียวกันมาเป็นเวลา 20 ปีแล้ว และไม่ต้องการให้หน้าจอสัมผัสอยู่ใกล้พื้นโรงหล่อ

ป้ายกำกับยอดนิยม: เตาหลอมด้านล่างรถยนต์ ซัพพลายเออร์จีน เตาหลอมด้านล่างรถยนต์, โรงงาน, เตาเผาแบบรถเข็นไฟเบอร์ทั้งหมด, เตาหลอมอะลูมิเนียมอุตสาหกรรม